沒有運營地鐵的城市，申報地鐵規劃將不再被受理。這個消息，來自湖南省發改委對網友提問的一個回復。

近日，湖南省發改委回復網友：“衡陽云軌交通什么時候開工建設？有確定消息和開工日期嗎？”

回復內容顯示：

國家已經不再受理啟動城市軌道交通建設規劃的申請（即首輪規劃）、已有地鐵的城市從嚴控制新一輪建設規劃審批。

我們知道，一個城市無論建設地鐵還是建設輕軌，都需要向國家發改委申報。程序是，地方政府制定規劃，向國家發改委遞交，獲得批復后才能按照規劃動工建設。

按照湖南省發改委透露的信息可以看到，國家現在已經不再受理啟動城市軌道交通建設規劃的申請（即首輪規劃），已有地鐵的城市從嚴控制新一輪建設規劃審批。

說得很明白，以前沒有軌道交通（包括地鐵、輕軌等）的城市，現在不用申報，申報了也不會批復。已經有軌交的城市，申報新一輪規劃，也會從嚴審核。

管理層為何不再受理沒有開通地鐵的城市？

第一，防止地鐵濫建，浪費資源，增加地方債務。

2018年，發改委抬高地鐵申報門檻，并叫停了包頭、呼和浩特等城市的地鐵建造，就是因為當時地鐵申報泛濫，很多城市為了面子，背著債務也要申報建造地鐵。

如果任其泛濫下去，很多城市的地方債，會債臺高筑，這會加大金融風險。

第二，地鐵本身就是賠錢的買賣，即便財力雄厚，人口規模龐大的中心城市，在運營上也是入不敷出。

這意味著，地鐵城市的數量，將定格在42座，這42座已經開通了地鐵的城市分別是：

上海、北京、廣州、深圳、成都、南京、武漢、重慶、天津、杭州、青島、蘇州、西安、長沙、大連、鄭州、沈陽、寧波、長春、合肥、昆明、南寧、廈門、石家莊、無錫、南昌、福州、溫州、濟南、東莞、貴陽、常州、哈爾濱、烏魯木齊、蘭州、徐州、呼和浩特、佛山、洛陽、太原、南通、紹興（將要開通）。